锐志改装大尾翼

丰田“锐志
”作为曾经的王者
，一直深受网友们的喜爱
。特别是V6加后驱的黄金组合，更是玩车一组的最爱。但随着涡轮增压的不断深入 ，留给“锐志”的机会也不多了
，以至于后来丰田直接在国内停产了这款车 。但有意思的是这款车只是在国内停产，因为2021款的“锐志 ”已经在日本本土上市 ，新车只有动力不变
，外观更是有了翻天覆地的变化！

图中的这款车就是日本拍摄到的全新一代的“锐志
”
。我们看到这款车的外观确实有着非常大的变化，大灯正式换成了刀锋式的结构 ，行车灯则放在了大灯的下方
，中网的“X”标识相当具有辨识度。前包围采用了一种回字形的造型，因为前脸的变化 ，也瞬间提升了整部车的运动感！侧面上没有太多变化
，也没有设计比较明显的腰线！

来到了尾部，给我们留下最深印象的就是这组略带有L形的尾灯 ，尾翼微微隆起，但并不夸张
，所以看得出来这组尾翼仅起到了装饰的作用 。整个后包围的结构要更大一切，排气依旧是双边单出的造型 ，依旧展现出了细腻感的一面！尺寸上
，这款车的长宽高分别为4750mm*1795mm*1450mm，轴距达到了2850mm
。其实与之前的国内版差别不大！

内饰上 ，全新一代的“锐志 ”给人一种兼容并蓄的状态
，在它的内部我们依旧能够看到部分原始的设计元素，比如嵌入式的中控屏以及下方的物理按键 ，仍旧是我们最为熟悉的设计！双炮筒式的仪表盘也得到了保留
，个人觉得，只有这种双炮筒的机械式仪表盘才真正符合这款车的身份！从仪表盘的上沿一直向中控区延伸 ，形成了一定的坡度
，这个造型是这款车的一个全新设计，使得整部车的内部不至于那么的呆板！

动力上 ，这款在日本复产的“锐志
”并没有给我们带来太多的惊喜，依旧是3.0L?V6自然吸气发动机
，其中它的最大功率为167kW，最大扭矩293牛米 ，与之匹配的是8速手自一体变速箱。因为发动机缸内的结构并未发生变化
，所以明白人更是直接改装成3.6L排量，而且不留痕迹！虽说这款车已经上市 ，但是并未有这款车回归的消息
，国内的小伙伴可能真的要失望了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

从大后超锐志到家用7人车奥德赛 ，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

瓦蓝色的天空一碧如洗
，半片云朵都不曾见到，天气闷热的让人无法呼吸
。不愿闲在家中与空调为伴的我 ，约上了几位改装车朋友相聚宜家
，进行一次改装车交流的小聚会。然而我们今天的主角就是这三台车：Mx5，锐志和C63 。

宜家停车场集合

作为第三代马自达Mx-5 ，首次在MX-5上配置了电动硬顶
。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5?于2009年6月18日在中国正式上市
，而这台车的车主并未保持原厂外观，在原厂小跑车外观基础上 ，采取了更为夸张的气动避震
，进行姿态玩法的尝试，车身更低 ，轮子外八更具态度 。

Mx-5可爱的前脸。

低趴外八
。

改装车组织iAcrophobia的车贴。

与宜家家居的合影 。

MARK?X国产后改名锐志
，它源于德语，是“魅力
、刺激”的意思 ，作为国产后前置后驱的锐志车主也同样选择姿态外观
，改用气动避震，米色的外观下 ，亮闪闪的轮毂好似一盏明镜
，后配的武士刀档把让这台车更加日系JDM化
。

霸气的前脸。

性感的后臀 。

环绕一体化的转向灯
。

与轮眉平齐的轮毂倾角。

车队Logo 。

日本武士刀档把
。

作为 ”马力
”和”暴躁 ”的代名词，这台AMG?C63s ，采用的是双涡轮V8引擎。C63S的前脸很有辨识度，前保下方仿佛是个血盆大口
，机盖上有两条隆起的筋线，叶子板上V8?BITURBO的字样 ，表明了这台车一定是AMG版本 。

凶狠暴力的前脸
。

侧眸。

叶子板上V8?BITURBO 。

碳纤维小尾翼与平滑的翘臀。

车队车标
。

即便是阴云密布也无法遮挡住改装车车主炽热的心
，改装是种态度，改装车不分贫富贵贱 ，只要你用心了
，她就是一台极好的艺术品。

丰田锐志3.0发动机型号

内容版权归属于本文作者：CARBEN_Driver

今天这位玩家，认识他的朋友都叫他大富 ，今天我们将通过他自述的方式
，来了解他的玩车故事 。究竟，为什么大富会从一辆锐志换成奥德赛去玩改装呢？难道锐志不香吗？

大家好我是PAUL ，车友们都叫我大富
，我是来自深圳的车友
。

说起车本，我算是第一批老用户了 ，当年无意间见到GT-R特警州哥和陈鑫共同分享了carben的测试版本，觉得此App页面与功能都非常有趣。于是就注册成为了车本的第一批用户了 。

车本的页面很炫
，细分也很清晰，每一位玩家都有向全平台用户展现爱车的机会 ，让更多喜爱改装的朋友可以吸收学习
。

这是大富的广汽本田奥德赛RB3（第四代奥德赛）
，在2011年购买回来的。

我小时候就对汽车非常感兴趣，我是在汽车堆里长大的 ，汽车是我最好的伙伴 。

爸爸经常给我介绍各种常见车型
，是我的汽车启蒙老师
。环境加上兴趣，我到了初中就偷偷用家里的皇冠132学会了开车（不建议各位学习 ，哈哈！）。等到了18岁
，第一件事就是去考取驾照，然后可以合法开车上路 。

那时候信息技术远没有现在发达 ，接触汽车文化也是通过各种杂志、论坛网站 、**动漫记录片
。上学读书都没这么认真的我
，一本汽车杂志却可以反反复复看一个月，《头文字D》
、《速度与激情》、《湾岸午夜》等电视**可以反复看到背熟台词 ，《GT赛车》 、《极品飞车》可以玩几年。各种优秀改装车深深印在我的脑子里，那时的我就暗下决心
，有朝一日我也要拥有自己的改装车 。

说到最喜欢什么车型，条件允许的情况下 ，成年人当然是不做选择全都要哈哈！当初最喜欢的是日产Skyline?GT-R
，三菱Lancer?EVO这类的街头跑车，最近几年慢慢接受了超跑。现在除了SUV和跑车其它车型基本都齐了 ，有机会的话还是想增加一部性能车玩一玩
。

上大学那会有了自己第一台车——日产骐达
，很普通的两厢小车，但开起来非常有乐趣 ，尽管动力很菜。到大学快毕业的时候
，换了一台05款的花生眼丰田锐志，动力一下就猛多了 ，换个86的LSD
，可以原地画圈圈！婚后就换到了现在这台奥德赛，非常实用 ，同时又有着巨大的改装潜力，是一辆非常好的车子 。

以前玩其他车款的时候
，就有在网络上关注到各种奥德赛的改装案例，其中“Odyssey?CN?club
”的组织是让我印象最深刻的 ，各种活动都可以看到他们的身影
，齐刷刷一排，太有气势了
。

有一天去吃宵夜 ，见到了CN主理人之一KENNY哥的战车。轻松过了各种减速带
，完事“呲”一下趴地上，一下把我毒坏了 。然后决定投奔奥德赛大家庭 ，上气动~奥德赛最吸引我的
，还是他的车身线条和外观设计，RB系列像是非传统7人车 ，更像是一台大WAGON
。

一直到现在
，这辆奥德赛已经改装了这些东西了：

全车absolute运动版包围＋日本进口前铲

日版absolute尾翼

日本改装款LED尾灯，改装款后视镜

日本501上摆臂 ，后拉杆

Magic?Air气动＋Air?Force气动避震

日版方向盘＋碳纤维波棍头

SUPERSTAR?ORDEN?18/LOWENHART?19?

全车进口油漆＋光油

因为避震是海运回来的缘故，时效性不能保证
，故错过了19年SZ?IACF?SHOW。

车子第一次参加聚会是19年6.22的iacro广州站，那天相当炎热 ，回家之后脖子都脱皮了
，但还是很开心，可以和Odyssey?cn?club的兄弟们团聚了 。

从有想法要改装奥德赛之后 ，陆续认识了Odyssey?CN?Club里面的各位大佬
，玻璃哥，kenny哥 ，ben哥
，秋名哥，家强哥 ，man?z哥等大佬
，都对我提供了非常多的帮助
。这个车子让我认识到了更多的玩家，同时也让我对改装的理解更进一步。

大家改装的话 ，能选专业店家就一定不要贪便宜，手工好收费当然贵
，安装是很重要的一部分，直接影响使用感受 。

虽然还有其他车子可以开 ，但这台奥德赛是我使用率最高的一台车
。我对原厂车兴趣不大
，一台车原厂状态出街随时可以撞款，但改装过的就很少 ，我们可以通过自己审美与判断
，改出属于自己独一无二的座驾，这种感觉相当的棒。2020继续努力 ，我与车子共同进步 。

（照片来自车主提供
，如有侵权请联系删除）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐志的发动机代号分别是5GR
、3GR ，该车搭载了两款发动机
，分别是2.5L自然吸气发动机，最大功率为142kw ，最大扭矩为236nm；3.0L自然吸气发动机，最大功率为167kw
，最大扭矩为293nm，在传动系统方面 ，与之匹配的是6挡手自一体变速箱
。锐志是一汽丰田汽车旗下推出的一款中型车
，车身尺寸长度是4735mm、宽度是1775mm 、高度是1450mm；前悬架采用了双叉式独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架；其前脸采用了三个大灯的设计 ，非常容易辨别
，车身显得比较瘦长，加上尾翼之后显得相对运动一些。