汽车之家丰田塞纳

丰田家族只要是提到MPV ，就会有更多的人的目光聚集在埃尔法上，都不看塞纳，毕竟埃尔法是丰田的主要高端MPV型号，相当于最具成本效益的型号不是丰田埃尔法，而是?丰田塞纳，塞纳比埃尔法有着更大的空间优势，但因为老式的塞纳整体外观偏向于老化，所以销量一直不是很好，而全新的海外丰田塞纳将于下个月正式推出，五种型号可选，并且海外售价区间在35635美元至519635美元，约合人民币23.9万-34.6万元。

全新的丰田塞纳基于丰田全新的TNGA-K平台打造，所以外观采用了全新的设计语言，与之前海外上市的全新汉兰达外观有诸多相似之处，车头的亮点是下方巨大的梯形格栅设计，格栅内部带有黑色的鱼鳞设计，带来很霸气的感觉，再搭配LOGO车标的小口径中网设计，使得整体看起来十分饱满，两侧犀利的大灯组，延续了卡罗拉的灯光造型，倾斜的设计让车头看起来层次感更加强烈。

车身的整体流线型十分的浓厚，腰部线条的设计向后上扬，使车身看起来更加修长有力，多条腰线的设计层次感很强，猛地一看颇有全新汉兰达的视觉感，给人一种SUV的视觉感，而不是中庸的大面包子，新车车顶配有行李架鱼翅设计，使车顶看起来不那么单调，车轮的上翼板是通过外部扩展设计的，使车身的侧面看起来十分的时尚，力量感十足。

在从尾部上来看，车顶边缘看起来像一个小尾翼，同时尾门的标志采用了一个突出的设计，在标志下面有SIENNA英语标志，显示了一种高档的感觉，黑色装饰周围的金属铬衬托出尾门年轻化的设计，而两侧的车灯采用了外撇的獠牙式设计，再加之下包围出的熏黑包围的设计，使得尾部的运动感更加的突出?。

动力方面，没有搭载曾经老款的3.5L排量V6发动机，而是采用了2.5L混动系统匹配E-CVT变速箱组成，拥有两驱以及电子四驱可供选择。排量方面下降，相对在车价方面也得到了下降，当然在国内上市的话，也将会符合国六排放标准。将会打破在这个价位别克GL8垄断的局面，你怎么看呢？

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为什么很多家庭都在等丰田塞纳国产？因为它太实用了

提到丰田MPV，大家第一时间想到的都是丰田埃尔法，毕竟这款车实在是过于深入人心。但是丰田埃尔法的价格也是很多家庭无法承受的，那么是否有便宜点的MPV供大家选择呢？其实从目前市场上来看，30多万的MPV车型着实不少，很多新车的起步价甚至没到30万，不过有一款二手车却力压很多新车，成为很多家庭的购车首选，它就是丰田塞纳。

其实相比丰田埃尔法，塞纳的知名度低了很多，但是对于关注日系MPV的消费者来说，塞纳却是不输埃尔法的存在。目前丰田塞纳貌似主要渠道还是平行进口车，所以很多人对这款车并不是很了解。但是在二手车市场上，5年左右的塞纳凭借30多万的价格一直深受很多消费者喜爱。很多人可能会好奇，30多万的新车不少，为什么还要放弃新车选择二手丰田塞纳呢，30多万买二手丰田塞纳真的值吗？

其实这一问题要从多角度来考虑，毕竟对于一些消费者来说，20多万买别克GL8都不值，更不要说30多万买辆二手车。从我个人的角度来说，我觉得二手塞纳还是非常值得考虑的。至于原因，主要有3方面。

第一点：再开十年没问题

相比30多万的很多新车，塞纳的耐用性更为出色，别看30多万买到的塞纳已经是4 、5年以上的车型，但是主要车况不错的车型，基本上再开十年也不用大修，这或许就是塞纳更受欢迎的关键。相比其他车型，丰田塞纳的稳定性与耐用性是很多车型羡慕不来的，至少这款车作为家用车也好，商务用车也罢，几乎不用让你总跑4S店。

第二点：实用性出众

很多人觉得别克GL8的空间优势明显，舒适性更高，说实话，即便是4、5年前的塞纳也不比现在的新款GL8差。即便是30多万的新款GL8在配置上可能更为出色一些，但是舒适性、空间感等多方面而言，塞纳依旧更具优势，有兴趣的消费者不妨感受一下这款车，其后排舒适性比GL8 、V级更加宽松，更适合长途旅行等。另外，在行驶质感方面，塞纳足以胜过目前30多万的众多MPV车型，其底盘稳定性与紧凑感是让人羡慕的，开起来甚至有种美系MPV的厚重感。

第三点：性能表现

目前市场上见到的塞纳大多数都是3.5L车型，对于这样一款大尺寸MPV来说，我觉得这样的动力只能说够用，就和当年的陆尊其实相差无几，只不过相对来说，塞纳的动力输出更加线性，变速箱与发动机的契合度更高一些，舒适性非常不错。别看这款车尺寸不小，但是却很好开，另外，在燃油经济性方面，塞纳也有着更出色的表现。另外，该车还有四驱车型可选，这才是我个人很喜欢这款车的关键。在一些下雪的地方，四驱车型的实用性真的是更胜一筹。至少在东北开别克GL8和四驱版塞纳，我肯定会选择后者。

总体来说，这款车是一款以实用为主要目的的车型，其实相比埃尔法，我觉得塞纳更适合家用。对于想买家用车的消费者来说，只要能接受塞纳的外观，那么这款车几乎是没有缺点的车型。

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全新丰田塞纳亮相台湾，买不起埃尔法，塞纳真的是最优选吗？

国内中高端MPV市场长期被“一别克和两本田”把持着（别克GL8，本田奥德赛和艾力绅），随着广汽传祺M8和大众威然的加入，中高端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。尤其二胎开放以后，MPV逐渐进入家用购车名单，空间大、后排空间灵活、车身尺寸适中，非常适合大家庭使用。不过，现在主流的这几款MPV都存在或多或少的缺点：要么太像司机，要么空间局促，要么品牌力不足，要么乘坐舒适性偏低。有没有一款以家庭用户打造的MPV呢？一汽和广汽丰田预计明年国产的?塞纳（Sienna）可能会满足大部分家庭的使用需求。

家用MPV要简单

现在在售的MPV普遍以商务打造，第二排头等舱沙发，近乎夸张的科技配置，却忽略家用MPV的简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的特点。对于有孩家庭来说，第二排按摩座椅上安装一个安全座椅，第三排憋屈的空间下乘坐看护的大人，总感觉不太对劲；一辆奶爸用车，配备了近似飞行员的一体式环抱仪表台，堪比手机的中控屏以及极度复杂的操作系统，总让人想起专职司机。更不用说什么单侧电滑门，笨拙的储物空间以及巨高的油耗。

家用MPV需要简单，三排座椅都较为适中，家人间没有距离感；储物空间要丰富，能够顺手放下两个孩子的日常用品；配置要丰富易用，让奶爸没有“低人一等的感觉 ”。

丰田塞纳（Sienna）预计会在一汽丰田和广汽丰田分别国产

Sienna与其他两大竞争对手美版奥德赛和克莱斯勒大捷龙占据了北美Mini?Van的几乎所有市场，它们普遍都有空间巨大、乘坐空间灵活、安全配置丰富、动力强劲、外观设计时尚等特点。最近，一汽丰田为国产后的塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。

全新塞纳已经引入台湾地区，国产后的情况也逐渐明朗。无论一汽还是广汽，新车都将基于TNGA-K架构打造；车身长度预计会达到5.2m，轴距超过3m，整体三维尺寸与GL8相似，远超本田奥德赛与艾力绅。动力方面，预计会采用台湾地区的混合动力系统，分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。

有别于其他丰田车型，塞纳配置十分丰富。悬浮式的中控屏配备了CarPlay和Android?Auto功能，集成了WiFi和无线通讯功能；悬空的中控台增加了储物空间，并配备了手机无线充电板、USB充电接口和杯架的功能。双侧脚踢式侧滑门和后备箱增加了使用便利性；两个独立的航空座椅虽然配置不如国产竞品，但是空间更大；第三排的腿部空间与前两排几乎没有差异。丰田塞纳将MPV从繁做到了简，乘坐舒适，灵活多变，简单耐用，油耗低或将成为家用MPV主要选择。

随着MPV市场的进入者越来越多，“一别克两本田”的时代即将过去。不过诸多竞品之间却没有一台简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的家用MPV；随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌。预计，如果价格合适，无论一汽威尔纳还是广汽塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎。

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新一代丰田塞纳实车，外观更霸气犀利，2022年国产

提到MPV让人首先想到的就是别克GL8，但是在MPV领域真正的神车却不是GL8 ，而是丰田埃尔法。丰田埃尔法虽然在销量上并不多，但由于产能有限，在国内始终是处于供不应求的状态，这也使得国人要想买埃尔法就必须得加价了，一辆官方指导价顶配不到90万元的埃尔法，硬生生被炒到了百万元以上。

不过，对于买不起或者买不到埃尔法的朋友来说，丰田全新MPV的到来或许是一个新的选项，那便是?丰田塞纳。从定位上看，丰田塞纳是要比埃尔法低一个级别的，但也略高于别克GL8艾维亚。

丰田塞纳的大名对于懂车的朋友来说并不陌生，但对汽车关注比较少的朋友就很陌生了，毕竟该车一直是在海外市场销售。全新第四代丰田塞纳在今年5月线上发表之后，经过近半年的时间才在11月份于美国市场正式开始开售。可以确定的是，全新第四代塞纳将进入国内，并由一汽丰田和广汽丰田同步推出塞纳原型车以及姊妹车型，但是要等到2022年才上市。

不过在11月底，丰田代理商首批在我国台湾发售的美版进口塞纳已经到来，售价约50-66万元人民币，高于上一代的平行进口版。从塞纳的定位和售价上看，它主要的竞争对手就是别克GL8艾维亚。

基于TNGA平台打造的全新一代塞纳，在外观设计上采用了丰田最新的家族化设计语言，前脸上下分明，车标处黑色涂装搭配亮色镀铬装饰与大灯平行。下方向内折角的造型颇有一股雷克萨斯的影子，而下格栅则借鉴了凯美瑞的设计。雾灯位置偏下，位于车身前包围两侧，同时采用亮色镀铬点缀，整车前脸层次感十足。总而言之，全新第四代塞纳的气场还是有的。

而在内饰设计上，第四代塞纳也是有了脱胎换骨的改变，除了以多层堆叠设计的中控造型来丰富视觉感受外，更运用大量的软质塑料、皮革、丝纹金属饰板以及核桃木纹饰板等材质，来营造出豪华质感与高级气息。

对于塞纳这一级别的豪华MPV来说，车内空间以及舒适性才是消费者最为关心的地方。全新第四代塞纳车长达到了5175mm，轴距更是达到了3060mm ，为车内宽敞的空间提供了硬性保障。

海外版塞纳拥有七座和八座两种布局，不过目前国内可能会引进拥有中排双独立座椅的七座车型，并且在高配导入Ottoman脚拖设计，且最重点的是被称为是Super?Long?Slide的第二排座椅，其前后滑移距离竟可达62.4cm，给予了第二排乘客超宽敞舒适的乘坐空间，并且利用此特性去製造出更具灵活的空间使用机能性。

动力方面，第四代塞纳则取消了上代车型3.5L?V6引擎的配置，取而代之的是2.5L自然吸气发动机和电机组成的混动系统，这套系统的最大输出功率可以达到246马力，再加上全新的CVT变速箱，可以说在动力方面，新款的丰田塞纳要比老款车型有了明显的进步。

写在最后：

从第四代塞纳的综合表现上看，相比别克GL8艾维亚，塞纳更侧重于实用性，毕竟艾维亚有四座车型的选择，有着奢华的第二排空间。丰田塞纳的优势在于有着TNGA平台的加持，以及THS混动系统，笔者个人认为，在品质上第四代塞纳是要高于GL8艾维亚的。而且，由于一汽丰田和广汽丰田都将投产塞纳，这让塞纳有着足够的产能，埃尔法加价的现象在塞纳上也不会出现。

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在新一代?丰田塞纳还没正式亮相之前，就传出了该车将会引入国产的消息，而据最新的消息，国产版还要到2022年才能到来。日前，海外版的新塞纳售价已经公布，起步价折合人民币大概在23万出头，以此来看，届时国产版起步价进入30万以内也是很有希望的。

从近年来丰田在国内投产的车型外观大都会和海外版保持一致的做法来看，国产版的塞纳大概率也是会和海外版一样的，我们先通过海外版的实车来提前预览一下。

如今丰田新一代车型的外观设计都开始放弃了此前一直保持的中庸风格，而是变得更年轻更犀利，新一代塞纳也是如此，前脸不再是老款那种圆润的造型了。大灯内侧使用了两个锐角造型设计，视觉效果十分犀利。上部是很小的格栅，真正的进气格栅是位于前杠位置，前杠大面积的进气格栅造型新凯美瑞以及亚洲龙等车型非常相似，整个前脸营造出了很霸气的视觉效果。

而车身侧面部分也没有像GL8 、奥德赛这些车型那样使用相对方正规矩的造型，其后侧窗后部使用了大倾角的造型，类似旅行轿车的风格。而车身下部隆起的线条尤其是后轮拱位置较大的隆起造型非常动感。

车尾部分的造型同样也是用更复杂的线条弱化了这个级别传统MPV那种方正中庸的风格，车顶使用了一个很突出的尾翼，后风挡两侧带有黑色的扰流版，后风挡下侧还有一个折角式类似轿车上的鸭臀式造型。尾灯造型更是个性，外侧使用不规则的造型，向下延伸的位置和一块黑色装饰件衔接在一起，内侧的锐角造型和前大灯一样很犀利。

车内部分，新一代塞纳的中控台使用了和老款完全不同的设计布局，前排地台不再是贯通式的设计了，不过由于使用了电子档杆，挡杆下部区域使用了镂空造型，掏出了一个很大的储物空间。

和老款塞纳一样，新一代车型的后两排依然是最大的亮点，这辆实车采用的是2+2+3布局的7座版本，接近2米的车身宽度和超过3米轴距让第二排空间非常的从容。不过相比GL8陆尊版使用的航空式座椅，新塞纳的二排座椅造型看着有点素，家用没有问题，但是商务的话就差点意思了。如果想要挑战GL8目前的地位，国产版塞纳应该在第二排上进行升级。

塞纳第三排座椅的亮点不仅是空间表现，最抢眼的还是其折叠收藏的方式，在收起之后能够放在后备箱掏空的储物格里，和前部地板形成平整的空间，能够更加方便的运载大件物品。

动力部分，全新一代塞纳将会与RAV4荣放/新一代汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由一台2.5L四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，除了前驱还能提高四驱版本。这套新的混动系统在动力性能依然强劲的情况下，有着比老款3.5L车型更好的燃油经济性。

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