admin烧机油的主要原因
配件出现问题，废气阀 ，气门油封 ，缸内拉缸，缸压不足。
长期不清洁油路 ，防冻液更换不及时 ，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞 。
什么是活塞环卡滞
卡滞是从油路开始的 ，机油的承受温度在110度 ，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度 ，这样机油就提前衰竭 ，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞 ，一个缸卡滞就是5000公里一升机油 ，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞 ，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话 ，成本很高，车辆贬值很快 ，后期磨合也很麻烦 ，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞 、积碳 、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过 ，你可以参考一下 。
大众车烧机油吗
是真的 ，有些搭载涡轮增压发动机的大众汽车是烧机油的，大众旗下出现大面积烧机油现象的发动机是第二代ea888发动机 。
大众汽车烧机油的两个原因：
1.曲轴箱强制通风系统设计存在缺陷
汽车发动机在工作时 ，有一部分气体会通过活塞环进入曲轴箱 ，如果曲轴箱内的气体过多那曲轴箱的压力会变大，这样会影响活塞下行。
如果直接将曲轴箱内的气体排放到大气中 ，那会污染环境 ，于是工程师就发明了曲轴箱强制通风系统。
曲轴箱强制通风系统可以将曲轴箱内的气体重新导入到进气歧管内，这样这部分气体就能重新进入燃烧室参与燃烧了 。
这样既不会污染环境 ，也不会让曲轴箱内的压力过高 。
2.汽缸壁上有网纹
德系车发动机气缸壁都有网纹设计 ，网纹可以储存一部分机油，这样在高转速运行时可以润滑气缸壁。但是在低转速行驶时 ，网纹中的机油会被烧掉 。
大众车起步为什么慢
并不是所有的大众汽车起步时都很慢 ，起步慢的原因是发动机在低转速下扭矩较小，所以起步时动力较差 。如果搭载了at变速箱，那起步时也是很慢的。
太平洋汽车网大众车有些会出现烧机油 ，因为活塞环和缸体的间隙过大 ，机油进入了燃烧室就会出现烧机油的现象 。大众汽车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜 ，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉 。
大众汽车的标志中的VW为全称中头一个字母。标志形象是由三个用中指和食指作出的?V?组成 ，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜 。
运动型小车：PoloGTI是上海大众汽车一款高性能运动型小车，PoloGTI继承Polo家族一贯的德国品质 ，并加之1.4TSI+DSG所带来的强劲动力 ，配备霸气十足的GTI经典装备；体现了当代年轻人每分每秒都要痛快到底、充满活力与激情的生活态度！
大众CC：一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合 。它采用4门设计 ，舒适动感；内饰具有明显运动风格 ，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
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本文概览：烧机油的主要原因配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。什么是活塞环卡滞...
文章不错《大众朗逸EA211发动机烧机油啥原因 常见原因就是这三个》内容很有帮助